鋼材預(yù)處理是指對建造船舶、集裝箱、橋梁用的鋼材在落料加工以前的原材料階段，采用機械除銹、自動噴車間底漆、烘干流水線作業(yè)的過程。使鋼材有三至六個月的臨時防銹能力。預(yù)處理流水線有鋼材預(yù)處理和型鋼流水線兩種，兩者的工作原理是一致的，但型鋼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拋丸位置應(yīng)有特定的角度，輥道的寬度小于鋼板流水線的寬度，一般不噴車間底漆。
鋼板超聲波測厚儀可用先進的方法檢測其厚度。
一、鋼板預(yù)處理設(shè)備：
1.鋼板校平：鋼板在運輸前過程中或經(jīng)長期的堆積后，會發(fā)生形變，從而影響加工精度，因此鋼材預(yù)處理之前（或之后）應(yīng)對鋼板做校平處理。
2.鋼板輸送：鋼板超聲波測厚儀廠家表示鋼材預(yù)處理流水線中各工序的傳送由輥道完成。輥道兩端有軸承，為防止車間底漆的漆膜受到破壞，常采用鏈?zhǔn)近c接觸型的結(jié)構(gòu)或者輥道結(jié)構(gòu)形式采用八字形的軌道。
3.預(yù)熱：預(yù)熱的目的是為了在拋丸前將鋼板升溫，除去鋼材表面的水分和部分油污；也有利于車間底漆的干燥；但溫度太高，不僅浪費能源，又易使車間底漆起泡。預(yù)熱的溫度通常控制在40度左右。
4.拋丸：拋丸在封閉拋丸室內(nèi)完成。拋丸室安裝有拋丸器（拋頭）、磨料循環(huán)裝置、磨料清掃裝置、通風(fēng)除塵裝置等。
二、質(zhì)量控制
在鋼板預(yù)處理流水線中，需抓住兩方面的質(zhì)量控制點：
1.拋丸后的表面處理質(zhì)量
拋丸有利于腐蝕應(yīng)力的析放。拋丸后表面處理用標(biāo)準(zhǔn)照片對照比較；另外車間底漆的力學(xué)物理性能、附著力以及防腐蝕性能很大程度上取決于拋丸后的粗糙度。
2.車間底漆的鋼板超聲波測厚儀測定漆膜厚度
施工中，應(yīng)掌握好必須的車間底漆厚度，膜厚太薄，影響工序間防銹能力；膜厚太厚，在電焊切割時會造成超標(biāo)，污染環(huán)境；
測試車間底漆干膜厚度時，每塊樣板上要求測量10個點，85%的讀數(shù)要求在±3 um，才算符合要求。
